جنگنده ترکی که جایگزین اف-۳۵ امریکایی شده است

دیپلماسی ایرانی: ترکیه قرارداد خرید جت جنگنده نسل پنجم KAAN خود را نهایی کرده و متعهد شده است که بین سال‌های ۲۰۲۸ تا پایان ۲۰۳۰، ۲۰ فروند از این هواپیما را به نیروی هوایی ترکیه تحویل دهد.

طبق گزارش اولوس ساوونما، این قرارداد شامل ۲۰ فروند هواپیمای KAAN در پیکربندی Block-10 است که اولین تحویل آن برای سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده و قرار است کل دسته تا پایان سال ۲۰۳۰ تکمیل شود. عنوان Block-10 نشان‌دهنده یک استاندارد تولید اولیه است – یک پایه پیکربندی که معمولاً قبل از انواع Block توانمندتر با سیستم‌های اضافی، ادغام سلاح‌ها و ارتقاء نرم‌افزار که با توسعه برنامه تکمیل می‌شوند، قرار می‌گیرد.

ترکیه در حال تولید اولین هواپیمای تولیدی خود است، در حالی که قابلیت‌های پیشرفته‌تر مورد انتظار در بلوک‌های بعدی به طور موازی در حال توسعه هستند.

KAAN  توسط صنایع هوافضای ترکیه، که با نام اختصاری ترکی آن TUSAŞ شناخته می‌شود، توسعه یافته و نشان‌دهنده تلاش ترکیه برای پیوستن به گروه کوچکی از کشورهایی است که به طراحی، توسعه و تولید یک هواپیمای جنگی نسل پنجم کاملاً در پایگاه صنعتی خود قادر هستند. این هواپیما یک پلتفرم چند منظوره دو موتوره و کم‌یاب است که برای عملیات در طیف وسیعی از ماموریت‌ها، از برتری هوایی گرفته تا حمله عمیق، بهینه شده است. ابعاد فیزیکی آن، آن را در کلاس جنگنده‌های بزرگ و توانمند قرار می‌دهد: ۲۰٫۳ متر طول، ۱۳٫۴ متر طول بال و ۵ متر ارتفاع، با حداکثر وزن برخاست ۳۴۷۵۰ کیلوگرم. بدنه این هواپیما می‌تواند به سرعت ۱٫۸ ماخ برسد و در سقف پرواز ۵۵هزار فوت پرواز کند. دو موتور توربوفن پس سوز نیز نسبت رانش به وزن مورد نیاز برای حفظ عملکرد مافوق صوت را در یک پوشش عملیاتی معنادار فراهم می‌کنند.

ویژگی‌های نسل پنجم که TUSAŞ در طراحی KAAN گنجانده، فراتر از سرعت و سقف پرواز است. قابلیت دیده‌بانی کم – سطح مقطع راداری کاهش‌یافته که مشخصه هواپیماهای پنهان‌کار است – یک اصل طراحی بنیادی است و نه یک ویژگی اضافه که از ابتدا در هندسه بدنه، طراحی ورودی هوا و پرداخت‌های سطحی گنجانده شده است. قابلیت سوپرکروز، توانایی حفظ پرواز مافوق صوت بدون پس‌سوز، در کنار مانورپذیری بالا و برد عملیاتی گسترده، در میان اهداف طراحی این پلتفرم ذکر شده است. معماری اویونیک بر ادغام حسگرها، اتصال پیشرفته دیتالینک و ادغام مهمات هدایت‌شونده دقیق متمرکز است – ترکیبی که به یک هواپیمای نسل پنجم اجازه می‌دهد تا یک تصویر عملیاتی مشترک با سایر دارایی‌های شبکه‌ای ایجاد و به اشتراک بگذارد و در عین حال با اهدافی که نسل‌های قبلی جنگنده‌ها نمی‌توانستند به آنها دست یابند، درگیر شود.

برنامه KAAN از تصمیم استراتژیک ترکیه، که با حذف آن از برنامه F-35 پس از خرید سیستم‌های دفاع هوایی S-400 روسی در سال ۲۰۱۹ تسریع شد، برای توسعه قابلیت نبرد هوایی مستقل نسل پنجم به جای وابستگی به خریدهای خارجی، پدیدار شد. این محرومیت، ترکیه را از دسترسی به توانمندترین جنگنده غربی در حال تولید محروم کرد و هم ضرورت و هم اراده سیاسی را برای تسریع برنامه بومی TUSAŞ ایجاد کرد. اولین نمونه اولیه KAAN در فوریه ۲۰۲۳ پرواز کرد، نقطه عطفی که شایستگی پروازی اولیه این هواپیما را نشان داد و راه را برای برنامه آزمایش پرواز گسترده‌تر که پیش از این قرارداد خرید بوده است، باز کرد.

مسئله موتور یکی از جنبه‌های بسیار مورد توجه برنامه KAAN در طول توسعه آن بوده است. هواپیمای Block-10 توسط موتورهای جنرال الکتریک F110 - همان توربوفنی که به انواع F-16 نیرو می‌دهد – نیرو می‌گیرد، در حالی که ترکیه به توسعه یک موتور بومی برای انواع آینده KAAN ادامه می‌دهد. F110 یک موتور توانمند و اثبات‌شده با سابقه طولانی خدمت است، اما استفاده از آن در پیکربندی Block-10 نشان دهنده وابستگی به یک تأمین‌کننده خارجی است که سیاست صنعتی دفاعی ترکیه قصد دارد در بلوک‌های بعدی آن را از بین ببرد. برنامه توسعه موتور داخلی که به موازات تولید KAAN  در حال اجراست، یکی از چالش برانگیزترین عناصر فنی جاه‌طلبی‌های گسترده‌تر هوافضای ترکیه است و جدول زمانی بلوغ آن به طور قابل توجهی زمانی شکل خواهد گرفت که پیکربندی KAAN کاملاً مستقل قابل دستیابی شود.

پنجره تحویل قرارداد تدارکات از ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰، ورود KAAN به خدمت نیروی هوایی ترکیه را تقریباً همزمان با جدول زمانی بازنشستگی برخی از بدنه های قدیمی F-16 ترکیه قرار می دهد و درجه ای از تداوم ساختار نیرو را حتی در حالی که پلتفرم جدید پایه عملیاتی خود را تعیین می کند، فراهم می کند. بیست هواپیما در پیکربندی Block-10 طبق استانداردهای برنامه های بزرگ نیروی هوایی، ناوگان بزرگی نیست، اما برای ایجاد زیرساخت های عملیاتی – خلبانان آموزش دیده، پرسنل تعمیر و نگهداری، تجهیزات پشتیبانی زمینی، سیستم های برنامه ریزی ماموریت – که یک نوع هواپیمای جدید قبل از عملی شدن تدارکات در مقیاس بزرگتر به آن نیاز دارد، کافی است.

منبع: دیفنس بلاگ / تحریریه دیپلماسی ایرانی/۱۱