داستان بوئینگ پیری که از ایران سر درآورد

مدتی است، رسانه های آمریکایی و مقامات این کشور درگیر این موضوع شده اند که چگونه یک بوئینگ ۷۴۷-۳۰۰ استرالیایی اکنون در خطوط هوایی ایران مشغول فعالیت است؛ بوئینگی که پیش از این، متعلق به خط هوایی کانتاس استرالیا بوده و گویا راهی طولانی را پیموده تا به ایران رسیده است.به گزارش «تابناک»، در تابستان سال ۲۰۰۸-۲۰۰۹ شرکت هواپیمایی کانتاس استرالیا، سه فروند بوئینگ ۷۴۷ سالخورده خود را به ایالات متحده آمریکا فرستاد تا در قبرستان جت های سالخورده در صحرای آریزونا نگاهداری شوند، در حالی که این سه فروند بوئینگ، بیش از دو دهه از فعالیت هوایی خود را می گذراند، برای استراحت در بازنشستگی خود روانه این قبرستان شده بودند.

البته این استراحت کوتاه مدت بود، زیرا سرانجام شرکت کانتاس مشتریانی برای فروش این سه فروند هواپیما پیدا کرد؛ سه فروندی که یکی از آن ها اکنون در خطوط هوایی ایران مشغول به کار است.

اکنون پرسشی که برای آمریکایی ها مطرح شده، این است که چگونه به رغم تحریم ها، این بوئینگ در ایران مشغول فعالیت است؟

مسیر گویا این گونه بوده است: از استرالیا به آریزونا، از آنجا به یک شیخ نشین در خاورمیانه و سپس به غرب آفریقا و در پایان ایران. این هواپیما نخست به شرکت سایق در شیخ نشین شارجه امارات فروخته شده و این آغاز یک راه پیچیده بوده که در آن این بوئینگ به ایران منتقل شده است.

در واقع شرکت خریدار این بوئینگ، یک شرکت دیگر در گامبیا ساخته و از این طریق این هواپیما به ایران منتقل شده است. در واقع، کار این شرکت اساساً انتقال تمیز و بدون دردسر این هواپیما و امثال آن به ایران بوده و اکنون آمریکایی ها به این موضوع پی برده اند!

حال این امر که عملاً در بازار سیاه هواپیماهای دست دوم رقم خورده، پرسش هایی پیرامون مسئولیت بین المللی شرکت کانتاس استرالیا پیش آورده که چرا مقامات این شرکت، نظارت کافی بر دست به دست شدن این هواپیما و نقض تحریم آمریکا نداشته اند؟!

اما مقامات شرکت کانتاس گفته اند که هنگام فروش این هواپیما ها به شرکت سایق، همه مراحل قانونی را به درستی گذرانده اند.

سخنگوی این شرکت اعلام کرد: این امری غیر منطقی است که شرکت کانتاس، مسئولیت کارهایی که دیگر شرکت ها برای انتقال این هواپیما به ایران کرده اند، بر عهده بگیرد و به دلیل نقض تحریم ها مجازات شود.

هرالد اعلام کرده است: بر پایه تحقیقات مقامات آمریکایی، شرکت سایق این هواپیما را به شرکت سم ایر فروخته و سپس این شرکت در ۲۰۱۱ اقدام به فروش هواپیما به یک شرکت دیگر در گامبیا کرده که سرانجام مسیر این هواپیما به ایران ختم شده است.

وی اشاره نموده: البته ما کاملاً می دانیم که شرکت سایق در جولای سال ۲۰۱۲ در لیست سیاه آمریکا وارد شده است؛ اما ما در سال ۲۰۱۰ اقدام به فروش هواپیما به این شرکت کرده بوده ایم، در حالی که هم اکنون این تحریم از روی شرکت برداشته شده است.

نکته جالب توجه و مورد اشاره بیشتر رسانه های خارجی و همچنین مقامات آمریکایی، مسیر پیچیده این هواپیما از استرالیا به ایران است؛ این که در بازار سیاه هواپیماهای دست دوم چه اتفاقات عجیب و غریبی رخ می دهد و چگونه یک کشور تحریم شده، در نهایت می تواند به هواپیماهای خطوط بزرگ هوایی دنیا دسترسی پیدا کند!