زمان پایان بلاتکلیفی ۲۰ساله راهآهن ایران و عراق مشخص شد
وزارت حملونقل عراق از حل و فصل نهایی مشکلات اجرایی پروژه راهآهن شلمچه-بصره طی سه ماه آینده خبر داد. این مسیر ۳۲ کیلومتری که بیش از دو دهه در حد مذاکره باقی مانده بود، اکنون گامی بلند به سوی اجرا برداشته است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ وزارت حملونقل عراق اعلام کرد که پرونده تعارضات و موانع موجود در پروژه راهآهن شلمچه-بصره طی سه ماه آینده تعیین تکلیف خواهد شد.
این اقدام، زمینه ازسرگیری اجرای یکی از مهمترین پروژههای راهبردی اتصال ریلی میان عراق و جمهوری اسلامی ایران را فراهم میکند.
توافق با مقامات محلی بصره برای جبران خسارت مالکان
یک منبع در دفتر رسانهای وزارت حملونقل عراق به رسانهها گفت که این وزارتخانه به نهادهای ذیربط دستور داده است اقدامات لازم برای تکمیل اجرای پروژه را در دستور کار قرار دهند.
این پروژه در دوره گذشته به دلیل وجود تعارضات فنی و ملکی در استان بصره متوقف شده بود و همین مسئله مانع تکمیل بخش اتصال ریلی در خاک عراق شده بود.
این منبع تصریح کرد که وزارت حملونقل عراق با مقامات محلی بصره به توافق رسیده است تا تمامی تعارضات موجود برطرف شود.
بر اساس این توافق، زمینهای مورد نیاز پروژه تحویل داده خواهد شد و مالکان نیز غرامت مالی و قطعات زمین جایگزین دریافت خواهند کرد. به گفته وی، این پرونده ظرف سه ماه آینده بهطور کامل نهایی میشود.
۳۲ کیلومتر ریل، پل ۸۰۰ متری و مینروبی
پروژه راهآهن شلمچه-بصره که بیش از دو دهه در حد مذاکره باقی مانده بود، اکنون با جدیت در حال اجراست. این مسیر ریلی به طول حدود ۳۲ کیلومتر قرار است مرز شلمچه در ایران را به شهر بصره در عراق متصل کند.
طبق توافق دو کشور، ایران مسئول مینروبی و احداث پل بازشوی ۸۰۰ متری روی اروندرود است و عراق وظیفه ساخت ۳۳ کیلومتر خط ریلی در خاک خود را بر عهده دارد.
فراتر از حمل مسافر؛ کریدوری برای تجارت ۲۰ میلیارد دلاری
این پروژه در گام نخست بر جابهجایی زائران، بهویژه در ایام اربعین، متمرکز است و میتواند تردد میلیونها زائر را تسهیل، ازدحام در گذرگاههای مرزی را کاهش و سطح ایمنی و رفاه مسافران را ارتقا دهد.
اما چشمانداز آن فراتر از حمل مسافر ترسیم شده است. برآوردها حاکی از آن است که حجم مبادلات اقتصادی ایران و عراق میتواند در سالهای آینده به حدود ۲۰ میلیارد دلار در سال برسد؛ رقمی که زیرساختهای فعلی جادهای و ریلی پاسخگوی آن نخواهد بود.
از این رو، این خط ریلی میتواند به شریان اصلی ترانزیت شرق به غرب تبدیل شده و جایگاه ایران و عراق را در معادلات لجستیکی منطقه ارتقا دهد.
پیوند با کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب
اتصال ریلی به عراق، در کنار مسیرهای موجود از طریق ترکیه و پروژههای مکمل مانند راهآهن کرمانشاه-خسروی و اتصال خسروی-خانقین، میتواند نقش ایران را بهعنوان پل ارتباطی میان شرق و غرب تقویت کند.
مجموع این تحولات نشان میدهد که شلمچه-بصره، نه یک پروژه مقطعی، بلکه بخشی از راهبرد بلندمدت ایران و عراق برای بازتعریف نقش خود در نقشه ترانزیت منطقه است.
نظر شما :