بنز غرامت ایران خودرو را داد
روزنامه اعتماد نوشت: بالاخره موضوع پرداخت خسارت بنز به ایران با همه تکذیب ها از سوی بالاترین مقام وزارت صنعت، معدن و تجارت تایید شد. «بنز خسارت خود به ایران را پرداخت کرده است» کوتاه مختصر اما پر از خبر.
شرکت مرسدس بنز آلمان چندی پیش اعلام کرد: «در راستای جبران خسارت های ایران خودرو به علت ترک یک باره شراکت از سوی بنز، ۴۲ میلیون یورو به ایران خودرو غرامت می دهد.، پس از اعمال تحریم ها علیه صنعت خودروسازی کشور از سوی غرب، مرسدس بنز که خط تولید چند خودروی سنگین شامل کامیون و اتوبوس را در ایران خودرو در دست داشت، به یک باره تولید این خودروها را متوقف و ایران را ترک کرد. بنز همچنین در حال ایجاد خط تولید یک خودروی لوکس در ایران بود که با ترک ایران این خط تولید نیز لغو شد. همین حرکت بنز در کنار برخی مسائل دیگر بود که ایران خودرو را به سمت خودروسازان چینی سوق داد و حواشی جدیدی را برای این خودروساز داخلی رقم زد. حال پس از سال ها، بنز از تصمیم خود برای بازگشت به ایران خبر داده و اعلام کرده است که برای جبران خسار ت های ایران خودرو از ترک یک باره این شرکت، ٤٢ میلیون یورو به این شرکت خسارت خواهد داد.»
این در حالی است که تا پیش از این همواره خودروسازان دریافت خسارت از بنز را رد کرده و معتقد بودند، «خسارتی به آنها پرداخت نشده است.»
محمد نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت که به ایتالیا رفته است اگرچه از پرداخت خسارت بنز سخن می گوید اما به موضوع احتمال پرداخت خسارت ایران به شرکت های ایتالیایی هم اشاره می کند و آن را منوط به تایید بانک مرکزی می داند.
موضوع پرداخت خسارت ایران به شرکت های ایتالیایی در دوران تحریم های بانکی اگرچه تاکنون بارها واکنش های داخلی و خارجی را با خود همراه کرده است اما محمد نعمت زاده در مورد آن گفته است: «بررسی و تایید خساراتی که ایتالیایی ها مطرح کرده اند، بر عهده بانک مرکزی است، خسارات ناشی از نبود ارتباطات بانکی در دوران تحریم است. در برخی پرداخت ها، نه اینکه نخواسته باشیم، اما چون هیچ ارتباطی نبود و هیچ بانک خارجی از ایران پولی را نمی پذیرفت خساراتی به وجود آمد. بنابراین قرار است که بانک مرکزی بررسی کند و اگر حساب و کتابی باقی مانده به تدریج تسویه شود. از سوی دیگر شرکت مرسدس بنز قرار بود به ایران خودرو در زمینه کامیون و اتوبوس خسارت پرداخت کند که انجام شد و به جای پول به ما اجناس و قطعات دادند.
از سوی دیگر گویا چینی ها بیش از آنچه تصور می شد میخ همکاری خود با ایران را محکم به زمین زده اند که حتی برندهای معتبر خودرویی اروپایی هم نمی توانند به همین راحتی ها حضور خود در بازار خودرویی ایران را تثبیت کنند.
در حالی که ایتالیایی ها یکی، دو هفته پیش میهمان ایرانی ها بودند و همان زمان هم بحث ها بر سر همکاری فیات و آبی پوشان جاده مخصوص بر سر زبان ها افتاده بود اما با روشن گری های جدید وزیر صنعت، معدن و تجارت به نظر می رسد بحث بر سر تولید مشترک ایران و ایتالیا تنها درحد مذاکرات و مراودات عادی خواهد گذشت، و هیچگاه آبی پوشان شاهد حضور مهندسین ایتالیایی در جاده مخصوص نخواهند بود.
محمدرضا نعمت زاده در گفت وگویی که با اقتصادنیوز داشته است آب پاکی را روی دست ایتالیایی ها ریخته و از عدم اجازه ورود آنها به بازار خودرویی ایران صحبت کرده است. وی با بیان اینکه ایتالیا در چند زمینه دارای تجربه همکاری با ایران است و از مزیت نسبی برخوردار است و در راس آن نفت و گاز قرار دارد، درباره احتمال حضور فیات در ایران گفته است «در زمینه خودروسازی، همکاری با ایتالیا به نظر من بعید است. چون سهام خودروسازی فیات در اختیار کرایسلر امریکاست، به همین دلیل شاید موانعی وجود داشته باشد. البته فیات و ایران خودرو در حال مذاکره هستند. اگر فیات بخواهد، ما حرفی نداریم؛ ولی اگر روابط به خاطر امریکا روان نباشد، ما ترجیح می دهیم این روابط با کسی دیگر باشد. فیات یکی از گزینه هاست، اما کمی زود است که از آمدن خودروسازهای امریکایی به واسطه کشورها و شرکت های چندملیتی حرف بزنیم.»
ایتالیایی ها دوباره به ایران می آیند
در عین حال گویا ایتالیایی ها مجددا قصد دارند برای به نتیحه رساندن تفاهمات شان به ایران بیایند، موضوعی که وزیر صنعت به آن با دید مثبت می نگرد و می گوید: «این تیم با همتایان خود در ایران در زمینه صنایع کوچک و متوسط مذاکره می کنند. ما هم برنامه ریزی می کنیم تا با همکاری اتاق بازرگانی ملاقات ها انجام شود. ملاقات های اولیه در جهت آب کردن یخ های گذشته است. بعد از آلمان کشوری که بیشترین همکاری های صنعتی و تکنولوژیک را با ایران داشته، ایتالیا در رده دوم قرار دارد؛ این کشور توان خوبی در زمینه علمی و مهندسی دارد. اما باید با روش ها و سیاست هایی که ما مشخص و اعلام کردیم، همکاری های خود را انجام دهد که عمدتا بر مبنای سرمایه گذاری مشترک و همکاری های مدیریتی، بازرگانی خارجی، صادرات و همکاری های تکنولوژیک است.»
تخفیف چینی ها برای سهم گیری بیشتر از بازار
چینی ها خیال از دست دادن بازار بزرگ خودروی ایران را ندارند. در حالی که خودروهای داخلی با کمک ها ریز و درشت دولت همچنان خودروهایی با قطعات چینی تولید می کند؛ چین با ترفندهایی هر روز سهم بیشتری از داخلی ها می رباید. چندماهی است رکود در بازار خرید و فروش خودرو تشدید شده و کمتر خریداری در آن دیده می شود. حتی فروش های ویژه خودروسازان هم در رونق بازار تاثیری نداشته و مردم همچنان تمایلی به خرید خودرو ندارند. بسیاری از فعالان بازار خودرو معتقدند خودروسازان باید قیمت محصولات خود را کاهش دهند تا بازار به سمت رونق حرکت کند، اما خودروسازان به هیچ عنوان راضی به این امر نبوده و با شگردهای مختلف درصدد فروش محصولات خود در سطح بازار هستند. به عنوان نمونه از اوایل هفته جاری یکی از شرکت های بزرگ خودروسازی اقدام به فروش اقساطی محصولات خود کرده است اما این موضوع تاکنون نتوانسته جنب و جوشی را در بازار به وجود آورد. زیرا مردم خرید اقساطی خودرو آن هم در شرایط فعلی بازار را اشتباه می دانند. محمدی یکی از فروشندگان خودرو در مورد وضعیت این روزهای بازار خودرو به تسنیم می گوید: بازار خرید خودروهای داخلی راکد است تا جایی که مردم می خواهند تا دقیقه ٩٠ برای خرید خودرو صبر کنند. وی با بیان اینکه شرکت های چینی برای فروش محصولات خود تخفیف های مختلفی را به خریداران ارایه می کنند، افزود: مردم ترجیح می دهند به جای خرید خودروهای داخلی که قطعات چینی دارند کلا خودروی چینی بخرند. به نحوی که خرید و فروش محصولات چینی در مقابل تولیدات داخلی بسیار داغ است. البته این امر در حالی است که مردم هنوز بر بی کیفیت بودن محصولات چینی اصرار دارند اما آنها را به تولیدات داخلی ترجیح می دهند. در کنار اظهارات این فعال بازار خودرو نباید از اقدامات سایر شرکت های خودروساز خارجی برای فروش محصولات خود غافل شد زیرا آنها نیز در قالب طرح های ویژه در بازار راکد خودرو درصدد فروش محصولات خود هستند.
نظر شما :