نظر مدیر سابق بنز درباره خودروهای ایرانی

در جدیدترین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو که پنج شنبه هفته گذشته به ریاست وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد یکی از مدیران سابق مرسدس بنز و مشاور ایران خودرو گزارشی از بررسی های خود از وضعیت صنعت خودروی ایران ارائه کرد.

به گزارش ایسنا، در ابتدای این جلسه هلموت واورا - مشاور آلمانی ایران خودرو، به بیان نقطه نظرات خود در زمینه صنعت خودروی ایران پرداخت. وی قدیمی بودن خطوط تولید قطعه سازان و نوسان در کیفیت قطعات تولیدی و در نتیجه نوسان در کیفیت خودروهای داخلی را مهمترین عامل نارضایتی مصرف کنندگان از خودروهای ایرانی دانست.

وی در این زمینه اظهار کرد که برای رفع این مشکل باید با حمایت دولت و خودروسازان، قطعه سازان بزرگ ایجاد شوند تا بتوانند نسبت به انتقال تکنولوژی، نوسازی خطوط تولید و به ویژه فعال سازی واحدهای تحقیق و توسعه اقدام کنند.

به گفته واورا، در صورت ارتقای سطح فن آوری قطعه سازان، نوسان کیفی قطعات تولیدی از بین رفته و با حفظ کیفیت در سطوح مورد نظر، اعتماد مصرف کنندگان به خودروهای داخلی جلب خواهد شد.

این مدیر سابق شرکت مرسدس بنز ادامه داد: بخشی از مشکلات صنعت خودروی ایران نیز به بسته بودن اقتصاد و قیمت گذاری خودرو از سوی دولت باز می گردد زیرا وقتی قیمت گذاری دولتی است، بخش خصوصی و به ویژه سرمایه گذار خارجی تمایلی به حضور در ایران و سرمایه گذاری در این حوزه نخواهد داشت.

وی افزود: بالا بودن بهره های بانکی نیز باعث شده که شرکتهای خودروسازی و قطعه سازان نتوانند برای سرمایه گذاری در جهت انتقال تکنولوژی و نوسازی خطوط تولید اقدام کنند که در این زمینه نیز باید خودروسازان به قطعه سازان کمک کنند.

واورا همچنین زیاد و غیر رقابتی بودن تعداد شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان را از دیگر مشکلات این صنعت دانست و اظهار کرد که این شرکتها باید رقابتی شده و تعداد آنها کاهش یابد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در این جلسه از خودروسازان خواست که نسبت به سرمایه گذاری جدید، انتقال تکنولوژی و تولید خودروهای جدید و به روز اقدام کنند.

محمدرضا نعمت زاده خاطرنشان کرد که در این زمینه طراحی و بازاریابی خودروهای جدید باید با مشارکت خودروسازان خارجی صورت گیرد و هدف از طراحی و تولید این خودروها نیز باید صادرات باشد تا سطح کیفی صنعت خودروی ایران رشد کند.

وی همچنین خاطرنشان کرد که سهم خودروسازان خارجی در پروژه های صنعت خودرو در ایران می تواند بیش از 50 درصد بوده و حتی به صد درصد سهم نیز برسد.