درباره امنیت تنگه مهم مالاکا

نویسنده: آزیفاه استرینا (Azifah Astrina)

دیپلماسی ایرانی: تنگه‌های مالاکا و سنگاپور (SOMS) از جمله کریدورهای دریایی جهان هستند که به شدت تحت نظارت قرار دارند، با این حال جرایم دریایی در سطح پایین همچنان ادامه دارد. با وجود سرمایه‌گذاری پایدار در گشت‌ها، سیستم‌های نظارتی و همکاری‌های منطقه‌ای، حوادث دزدی دریایی و سرقت مسلحانه همچنان در اطراف نقاط انسداد خاص، لنگرگاه‌ها و طرح‌های جداسازی ترافیک تجمع می‌یابند. گزارش‌ها اذعان می‌کند که هر یک بر اساس منطق و ابزارهای سیاستی متمایز عمل می‌کنند.

بازدارندگی در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور از نظر مکانی ناهموار و بسیار محلی است. زیرساخت‌های امنیتی دریایی عمداً در کریدورهای پرخطر و با ارزش بالا متمرکز شده‌اند و مناطق همپوشانی ایجاد می‌کنند که در آنها حضور نیروهای انتظامی و فرصت‌های مجرمانه همزمان وجود دارد. تجمع حوادث در نزدیکی پست‌های امنیتی نشان دهنده شکست بازدارندگی نیست، بلکه نشان دهنده جغرافیای نقاط انسداد، قرارگیری زیرساخت‌ها و سازگاری مجرمان است.

تجزیه و تحلیل فضایی داده‌های مربوط به سال‌های ۲۰۰۷ تا اوت ۲۰۲۵ از توافقنامه همکاری منطقه‌ای مبارزه با دزدی دریایی و سرقت مسلحانه علیه کشتی‌ها در آسیا (ReCAAP)، نشان می‌دهد که جرایم دریایی به جای توزیع تصادفی، به شدت خوشه‌ای هستند. خوشه‌بندی بیشتر در حدود ۵۰ مایل دریایی از زیرساخت‌های امنیتی اطراف متمرکز است که منعکس کننده مرزهای دریایی باریک و همپوشانی تنگه‌هاست که عملاً یک منطقه خطر متصل را تشکیل می‌دهند. فراتر از این، به ویژه بیش از ۲۰۰ مایل دریایی به داخل آب‌های بین‌المللی، خوشه‌بندی به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد.

اثرات بازدارنده نیز با فاصله از زیرساخت‌های امنیتی به سرعت کاهش می‌یابد. در حالی که خطر به طور قابل توجهی در چند مایل دریایی از پست‌های امنیتی کاهش می‌یابد، اثرات بازدارنده در سراسر تنگه‌های وسیع‌تر گسترش نمی‌یابد. در آبراه‌های باریکی مانند کانال فیلیپ، حتی تغییرات مکانی کوچک بین هسته‌های کانال، خطوط ترافیکی مجاور و لنگرگاه‌های نزدیک می‌تواند سطح قرار گرفتن در معرض خطر را تغییر دهد و ماهیت ریزفضایی بازدارندگی در محیط‌های گلوگاهی را برجسته کند.

جرایم دریایی در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور بیشتر از اینکه صرفاً تحت فشار نیروی انتظامی باشند، تحت تأثیر فرصت‌ها شکل می‌گیرند. مجرمان مسیرها، زمان‌بندی‌ها و تاکتیک‌های خود را در پاسخ به الگوهای گشت‌زنی قابل پیش‌بینی تنظیم می‌کنند و علی‌رغم نظارت، نقاط حساس را حفظ می‌کنند. بنابراین، مدیریت جرایم دریایی در تنگه‌های مالاکا و سنگاپور به جای حذف، به مدیریت ریسک نیازمند است – از طریق کاهش نقاط کور، بهبود انعطاف‌پذیری عملیاتی و هماهنگ‌سازی نیروی انتظامی محلی با هماهنگی منطقه‌ای.

منبع: اینترنشنال اینستیتیوت فور اینترنشنال استادیز (IISS) / تحریریه دیپلماسی ایرانی/۱۱