اولین واکنش خودرویی‌ها به تفاهم هسته‌ای

یک روز پس از نتیجه حاصل شده از مذاکرات هسته ای و شرح بیانیه نوشته شده در لوزان، فعالان صنعت خودرو نسبت به برداشته شدن تحریم ها و تاثیر آن در صنعت خودرو واکنش نشان دادند.

 

به گزارش اقتصاد نیوز، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان درباره تاثیر نتیجه مذاکرات هسته ای و توافق در صنعت خودرو ایران اظهار کرد: پس از اینکه صنعت خودرو در سال های اخیر طعم بد تحریم ها را چشید، توافق هسته ای می تواند آغاز توسعه همکاری ها با کشورهای صاحب تکنولوژی و بزرگ باشد. در واقع شاید این صنعت در آینده ای نه چندان دور علاوه بر حضور کشور چین که در این سال ها تشدید شد، کشورهای اروپایی و آمریکایی هم در کارنامه فعالیت و همکاری های خود داشته باشد. 

 

او با بیان اینکه مردم از تولید خودروهای داخلی قدیمی رضایت ندارند و ما به عنوان خودروساز این موضوع را قبول داریم، گفت: باید در کشور تولید خودروهای قدیمی هرچه زودتر متوقف شود و محصولاتی بروز به بازار عرضه کنیم اما این در شرایطی است که پس از توافق هسته ای صنعت خودرو را با همکاری کمپانی های بزرگ آمریکایی و اروپایی پیش ببریم.

 

دبیر انجمن خودروسازان افزود: در حال حاضر همکاری های مشترکی با کمپانی های چینی در حال انجام است، پس از توافق شریک تجاری ایران در تولید خودرو به چین ختم نمی شود و بستر همکاری های بیشتر به جریان خواهد افتاد. توسعه محصولات و تنوع در بازار مطمئنا رضایت مردم را جلب خواهد کرد. 

 

نعمت بخش با بیان اینکه متقابلا شرکت های خودروساز معیارهایی برای همکاری با هم در نظر می گیرند، گفت: هر کمپانی خودروسازی با معیاری وارد مناقصه می شود و اصلی ترین محور این معیارها فضای رقابتی این تولید و قیمت آن است که مورد توجه قرار می گیرد. در این شرایط مجموعه قطعه سازها هم می توانند طرح های مشترکی با شرکت های خارجی داشته باشند و محصولات شان را به بازارهای صادراتی و کمپانی های بزرگ عرضه کنند. 

 

این فعال صنعت خودرو افزود: صنعت خودرو و بازار این محصول پس از توافق هسته ای و برداشته شدن تحریم ها می تواند ورود محصولات اروپایی و آمریکایی را در کارنامه خود داشته باشد. طراحی پلت فرم مشترک با کمپانی های خارجی بزرگ شاید اصلی ترین همکاری ایران با صنعتگران خارجی باشد اما نباید این موضوع نادیده گرفته شود که چنین طراحی مشترکی چندین پلت فرم جدید به وجود خواهد آورد که بازار را به کلی با محصولات خارجی بروز می کند. به گزارش اقتصادی نیوز، او افزود: در صورت برداشت شدن تحریم ها بسیاری از خارجی ها به همکاری با ایران علاقمند هستند و این استقبال خود را بارها نشان داده اند اما همه چیز پس از این بستگی به نوع قراردادها و معیارهای همکاری با کمپانی های خارجی و بزرگ دارد.

 

فرصت طلایی که پیچیده است

امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت هم از این شرایط به عنوان فرصتی طلایی یاد کرد که برای صنعت ایران هم می تواند فرصت محسوب شود و هم تهدید.

 

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه جریان این صنعت پس از توافق هسته ای و برداشته شدن تحریم ها پیچیده است، گفت: اگر از منظر فرصت به این موضوع پرداخته شود، بازار خودرو بازاری وسوسه انگیزی برای بزرگان صنعت است، به همین دلیل می تواند آغاز همکاری های مشترکی تلقی شود و ممکن است این امر مصرف کنندگان را از وضعیت بازار و کیفیت محصولات عرضه شده راضی کند اما چنین تعاملی با شرکت های خارجی بستگی به تمهیدات اندیشیده شده دارد. زمانی همکاری ها ایران را متضرر خواهد کرد که شرایط را خطرناک می کند که از این فرصت طلایی به نحو نامطلوبی استفاده شود.

 

عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در سال های اخیر برای صنعت خودرو داخل کشور زحمت های فراوانی کشیده شد و نباید با تصمیمات غلط آنها را نابود کرد. در شرایطی همکاری های گسترده با کشورهای خارجی سودمند است که در بهترین فرصت ها بهترین تصمیم ها گرفته شود. این وضعیت زمانی حاصل می شود که خودروسازان با شرکت های بزرگ خارجی انتقال فناوری داشته باشند با وجود اینکه که تمامی این اقدامات زمان بر است اما آنها باید به روند فعالیت های طراحی و تولیدی خود سرعت بدهند.

 

او با بیان اینکه باید به بهترین شکل از این فرصت پیش رو استفاده کرد، گفت: ترکیب تکنولوژی با تنوع در صنعت خودرو، باعث ارتقای صنعت کشور خواهد شد و مطمئنا پس از توافق و کلید خوردن رایزنی ها و مذاکرات شریک های تجاری ایران سرمایه گذاری های بسیاری به خطوط تولید داخلی ورود پیدا خواهد کرد. اما زمانی سرمایه گذاری مسترک سودمند است که انتقال طرح تکنولوژی و همکاری ها تعهد ایجاد کند و به صورت پایدار شکل بگیرد. همچنین این فرصت را باید به عنوان فرصت های کوتاه ببینیم و کاملا واقع گرایانه در این پیچیدگی پیش رویم.

 

کاکایی افزود: اگر ایران برنامه ریزی همه جانبه داشته باشد دیگر همکاری های ناکامی که با رنو و پژو داشتیم تکرار نخواهد شد. صنعت خودرو ایران در سال های اخیر ضربه ترک کردن ایران توسط کمپانی های بزرگی را خورد که در زمانی اگر قراردادها و معیارهای همکاری محکمی منعقد می شد، این اتفاق نمی افتاد و همکاری ها در سال های بحرانی تحریم ها ادامه می یافت.

 

 عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه تحقیقات ثابت کرده تحریم ها پس از چند سال برای مردم کشور عادی می شود و صنایع ناچارند رو پای خود بایستند، گفت: صنعت خودروی ایران هم این ویژگی را داشته و دارد به همین دلیل باید از این فرصت به بهترین شکل استفاده کرد. 

 

او در ادامه افزود: در این شرایط اگر تصمیمات درست و به جایی نگرفته شود، ممکن است واردات در دوره ای تشدید شود و وابستگی هایی به وجود بیاورد اما این امر می تواند با مدیریت پشت سر گذاشته شود و صنعت خودرو کشور را با توسعه تحقیقات و همکاری های خارجی ارتقا داد.

 

دسترسی به قطعات خارجی قیمت تمام شده را کاهش می دهد

محمد بیاتیان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم در همین زمینه گفت: توافق هسته ای و برداشته شدن تحریم ها می تواند بسیاری از قطعات مورد نیاز داخلی را به خطوط تولید ایران برگرداند و عواملی که بر قیمت تمام شده تولید در این سال ها تاثیر گذاشته را بهبود دهد. این شرایط باعث می شود قیمت خودروهای داخلی در بازار تنظیم شوند و مردم از خرید در بازار داخلی رضایت داشته باشند.

 

او افزود: شرکت های تولیدکننده خودرو باید در حین مشارکت نکات طلایی این همکاری ها را دریابند و از صفر تا 100 تولید را از قطعات اولیه تا انتها را در نظر بگیرند. زیرساخت های این همکاری در فرصت پیش رو باید منطقی باشد و بر اساس مشکلات موجود شک بگیرد.

 

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه در همکاری های خودرویی با کشورهای خارجی پس از توافق هسته ای که تا کنون نتیجه مطلوبی حاصل شده، باید به نوع قراردادها و حقوق بین الملل توجه شود و این موارد یکجانبه نباشد، یادآور شد: اگر حق و حقوق های دو طرف شفاف باشد و قراردادها محکم بسته شود، تجربه تلخی که با دو شریک خارجی داشتیم که ایران را تنها و یکه رها کردند، دیگر اتفاق نمی افتد و هر دو شریک تجاری از این فرصت همکاری منتفع می شوند.