بویینگ با ٢ قرارداد، پس از ٣٦سال به ایران برگشت
در ٢٥ سال گذشته، تحریم های متوالی اقتصاد هوایی ایران باعث شده تا این صنعت آن قدر دچار مشکل شود که دیگر سرپا بودن این صنعت در ایران بسان یک معجزه و مصداق عینی خواستن ایرانی شود. اما با این وجود این صنعت در ایران فرسوده شده تا دیگر شکی نباشد که صنعت هوایی ایران نیازمند بازسازی هواپیماهای قدیمی و حضور پرنده های تازه است.
براساس آمارها، در ٢٥ سال گذشته ٢٠٠ سانحه هوایی در ایران اتفاق افتاده و دوهزار نفر را به کام مرگ فرستاده است. چراکه بیشتر هواپیماهایی که در ایران فعالند، بیش از میانگین استاندارد، عمر دارند. به صورت رسمی آخرین فروندهای بویینگ و ایرباسی که ایران از شرکت اصلی خریداری کرده به سال ١٩٧٨ میلادی برمی گردد تا ایران در سه دهه گذشته، برای تأمین قطعات یدکی مورد نیاز خود به بازار سیاه روی بیاورد.
این تحریم ها از ابتدای انقلاب بوده اند اما در سال های اخیر، تحریم هسته ای ایران اوضاع را وخیم تر کرده بود ولی حالا برای اولین بار در این دهه ها، اندکی وضع تغییر کرده است.
بعد از مذاکرات ژانویه ٢٠١٣ میلادی و توافق ژنو، رفع موقت برخی تحریم ها روزنه امیدی ساخت تا اشتیاق طرفین رونمایی شود. به همان نسبت که ایران مشتاق دستیابی به خدمات و قطعات یدکی هواپیماهای کهنه اش بود، غول های هواپیماسازی جهانی نیز تشنه همکاری با ایران بودند و همین مهلت تحریم سبب شد بویینگ، ایرباس، جنرال الکتریک و لوفت هانزا خواهان اجازه همکاری با ایران شوند. هرچند تا چندی پیش مسئولان ایرانی نتایج این توافق هسته ای را درحد کاتالوگ و کتاب های رسمی شرکت بویینگ ارزیابی کرده بودند اما انگار به تازگی روی خوش لغو تدریجی تحریم در این حوزه نمایان شده و وقایعی رخ داده است.
امضای دو قرارداد با بویینگ
فرهاد پرورش مدیرعامل ایران ایر (هما) با اشاره به توافقنامه ایران با ١+٥ خبر داده است که در دوره تمدید چهارماهه، گرچه زمان کوتاه بود اما باز از این فرصت استفاده شده است. او با تأیید خبر خبرگزاری های خارجی مبنی بر امضای قرارداد هما و بویینگ افزود: دو قرارداد با شرکت بویینگ در دوره شش ماهه اول و دوره تمدید چهارماهه امضا کردیم. وی با بیان این که دوره دوم تمدید تا چند روز دیگر به پایان می رسد، گفت: خیلی امیدوار هستیم که یک توافق به قول معروف برد ــ برد نتیجه این مذاکرات باشد تا مشمول صنعت حمل ونقل هوایی کشور نیز شود؛ هرچند تحریم ها باعث خودکفایی در حوزه تعمیرات هواپیما شد. او ادامه داد: اگر توافق انجام شود، تسهیل در خرید قطعات هواپیما، انتقال پول و حتی خرید هواپیما به وجود می آید.
سه دهه دوری غول های هواپیماسازی از ایران
براساس این قرارداد شرکت هما پول را منتقل کرد و مدارک فنی مربوط به هواپیماهای عملیاتی ایران ایر را از شرکت بویینگ گرفت؛ همچنین هما نقشه های پروازی را که در آنها محدودیت داشت نیز دریافت کرد. این نخستین معامله در زمینه حمل ونقل هوایی است که از سال ١٣٥٧ تاکنون اتفاق افتاده است. به گفته سخنگوی شرکت بویینگ قراردادش با ایران ایر شامل فروش قطعات یدکی، دستورالعمل، نقشه، بولتن خدمات، چارت های جهت یابی و اطلاعات است. همچنین براساس اخبار در ماه جولای، بویینگ با ایران ایر تور (یکی از زیرمجموعه های ایران ایر) برای ارسال کالا و خدمات مشابه وارد مذاکره شد. به نوشته رویترز، در ماه آوریل بویینگ و جنرال الکتریک (تولید کننده موتورهای صنعتی) اعلام کردند از خزانه داری آمریکا اجازه صادرات قطعات یدکی را دریافت کرده اند؛ هواپیماساز اروپایی ایرباس نیز در ماه جولای اعلام کرد که درخواست اجازه صادرات از آمریکا را ارایه کرده است اما هنوز نتوانسته درباره شرایط اجرای آن با ایران به توافق برسد.
ایران بازاری ایده آل برای غول های هوایی
عایدی بویینگ از این قرارداد ١٢٠ هزار دلار بود و سود خالص آن ١٢ هزار دلار محاسبه شده است. چنین سودی برای شرکت عظیمی مانند بویینگ ناچیز محسوب می شود اما بویینگ نقشه های دیگری در سر دارد. اگر روابط اقتصادی ایران به حالت عادی برگردد، حداقل به ١٠٠ جت نیاز خواهد داشت و براساس تخمین کارشناسان ایرانی، کشور به حدود ٤٠٠ هواپیما نیاز دارد. نگاهی دقیق تر به اوضاع نشان می دهد ایران به بازاری تازه برای تولیدکنندگان هواپیماهای تجاری تبدیل خواهد شد. اما تمام این موارد مستلزم ایجاد توافقنامه هسته ای است. زیرا فروش هواپیما به ایران منوط به لغو کامل تحریم است و این همان فرصتی است که غول های هواپیماسازی منتظر آن هستند.
حضور ١٠٠ شرکت در نمایشگاه کیش
اکنون فرصتی دیگر برای شرکت های هوایی فراهم شده تا بتوانند بخشی از بازار ایران را به خود اختصاص دهند. در بیست وهفتم آبان ماه جاری ١٠٠ شرکت داخلی و خارجی در نمایشگاه بین المللی و صنایع هوایی و هوانوردی کیش شرکت می کنند. به گفته علی خان محمدی سخنگوی هفتمین نمایشگاه بین المللی دوسالانه کیش، از این تعداد ٨٥ شرکت داخلی و ١٥ نماینده از هشت شرکت خارجی اعلام آمادگی برای حضور در نمایشگاه کرده اند. وی ارایه توانمندی های صنایع هوایی داخلی و خدمات هوایی کشور را از اهداف اصلی برپایی این نمایشگاه
ذکر کرد.
طراحی برنامه هایی برای متقاعد کردن جهان از مزایای پروازهای عبوری از آسمان ایران و تبدیل به هاب منطقه، جذب شرکت های معتبر خارجی از سایر نقاط جهان، به منظور استفاده متقابل از توانمندی های ایران و دیگر کشورها، تبدیل جزیره کیش به یکی از مراکز هوایی و هوانوردی کشور، جهت گیری برای مردمی کردن هوانوردی عمومی و حمایت از رسانه های هوایی کشور از دیگر اهداف برپایی این نمایشگاه است. به گفته خان محمدی، نمایندگان شرکت های خارجی از کشورهای امارات، چین، آلمان، سوئد، فرانسه، اوکراین و جمهوری چک حضور دارند.
منبع: شهروند
نظر شما :