پژو دو سرِ باخت!

۲۱ خرداد ۱۳۹۷ | ۱۳:۳۳ کد : ۱۹۷۷۱۷۲ سرخط اخبار

پژو برای بازگشت دوباره به ایران هم غرامت پرداخت کرده و هم مجبور به سرمایه گذاری شده بود. این شرکت با اعلام تعلیق فعالیت ها در ایران بازنده دو سر باخت شرایط جدید است.

به گزارش ایسنا، بلافاصله پس از اجرایی شدن برجام خودروساز فرانسوی رایزنی خود را برای بازگشت به ایران آغاز کرد. با این حال راه بازگشت این شرکت هموار نبود زیرا به پژو گفته شد که به دلیل لغو یک طرفه همکاری و ترک ایران در سال ۱۳۹۱، باید به طرف ایرانی غرامت پرداخت کند.

بازار ایران اما آن قدر برای خارجی ها جذاب بود که طرف فرانسوی با پرداخت غرامت ۴۲۷ میلیون و ۶۰۰ هزار یورویی موافقت کرد. البته این تنها شرط حضور مجدد پژو در ایران نبود بلکه این شرکت برای آغاز دور جدید همکاری ها ملزم به سرمایه گذاری در ایران شد و به این ترتیب شرکت مشترک "ایکاپ" با سهم ۵۰ درصدی پژو و ایران خودرو تشکیل و آغاز به کار کرد.

در این شرایط اما ظاهرا ترس فرانسوی ها از آمریکا در حدی است که پژو علی رغم پرداخت غرامت چند صد میلیون یورویی و سرمایه گذاری در ایران، پس از خروج آمریکا از برجام اقدام به تعلیق فعالیت ها در ایران کرده و البته از رایزنی با آمریکا برای کسب مجوز فعالیت در ایران خبر داده است.

در این وضعیت کارشناسان معتقدند که برخلاف شرایط سال ۱۳۹۱ که پژو بدون هیچ هزینه و توضیحی ایران را ترک کرد، در این دوره بازنده نهایی این خروج طرف فرانسوی است زیرا پژو امکان بازپس گیری غرامت پرداخت شده و همچنین خروج سرمایه گذاری انجام شده در ایران را ندارد.

شاید به همین دلیل است که گروه پژو سیتروئن در بیانیه رسمی خود نه از "لغو" فعالیت ها بلکه "تعلیق" فعالیت خود در ایران سخن گفته و البته خاطرنشان کرده که با همکاری دولت فرانسه در حال رایزنی با دولت آمریکا برای کسب مجوز فعالیت در ایران است.

در این رابطه عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اظهار می کند: پژو به دلیل فشارهای احتمالی که فکر می کند ممکن است از طرف آمریکا وارد شود مجبور به خودزنی و تعلیق فعالیت های خود در ایران شد.

امیرحسن کاکایی ادامه می دهد: با این حال برخلاف سال ۱۳۹۱، بازنده این خروج طرف فرانسوی است زیرا طبیعتا این شرکت نمی تواند غرامتی که برای بازگشت مجدد به ایران پرداخت کرده را از طرف ایرانی مطالبه کند.

وی اضافه می کند: همچنین پژو در دور جدید حضور خود در ایران اقدام به انتقال تکنولوژی و همچنین سرمایه گذاری کرده است و باز هم طبیعی است که این شرکت نمی تواند سرمایه گذاری انجام شده در ایران را تبدیل به پول نقد کرده و از کشور خارج کند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه خروج پژو و سیتروئن، صنعت خودروی ایران را متاثر نخواهد کرد، تصریح می کند: تیراژ تولید پژو ۲۰۰۸ و همچنین سیتروئن در حدی پایین است که ادامه تولید و یا توقف تولید آنها عملا تاثیر خاصی بر صنعت خودرو نخواهد داشت.

وی ادامه می دهد: اگرچه خروج پژو سیتروئن به ضرر خود فرانسوی ها است اما این اتفاق حامل درس بزرگی نیز برای خودروسازان ایرانی است که از تقویت توان داخلی غافل نشده و اولویت را بر به سرانجام رساندن پروژه طراحی و تولید پلت فرم ملی قرار دهند.

کاکایی خاطرنشان می کند: حتی اگر پژو سیتروئن در رایزنی های خود با آمریکا مجوز فعالیت در ایران را هم کسب کند باز هم خودروسازان ایرانی باید تمرکز اصلی شان بر توسعه برندهای داخلی باشد.

کلید واژه ها: پژو سیتروئن


نظر شما :